Der mittlerweile legendäre Lufthansa-Airport-Express wurde zur Vermeidung von Kurzstreckenflügen unter 300 km Distanzen aus umweltschonenden Gründen eingerichtet. Zunächst kamen Triebzüge der BR 403 auf der ersten Linie zwischen Düsseldorf und Frankfurt zum Einsatz. Auf der zweiten Linie zwischen Frankfurt und Stuttgart wurden Eurofima-Wagen und eine Lok der BR 111 im Lufthansa-Design als lokbespannte Züge eingesetzt. Nach Eröffnung der NBS Mannheim-Stuttgart wurde die 111er durch eine Lok der BR 103 ersetzt. Durch den vermehrten Einsatz von ICE-Zügen zog sich die Lufthansa 1993 aus den Schienenverkehr zurück. Das Modell der BR 103 überzeugt gleichermaßen durch einen schweren Metalldruckgussrahmen mit fein detailliertem Gehäuse, feinste Lackierung und Bedruckung und filigranen Metall-Pantographen. Der fünfpolige Motor verleiht der Lokomotive ausgezeichnete Fahreigenschaften. Der weiß/rote fahrtrichtungsabhängige LED-Lichtwechsel ist wie die Führerstandsinnenbeleuchtung mit einem PluX22 Decoder digital schaltbar. Das Modell besitzt eine Digitalschnittstelle PluX22 nach NEM 658 und ist für eine einfache Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei.
| Item number: | 51683 |
| EAN: | 4015615516835 |
| type of current: | Wechselstrom |
| railway administration: | DB |
| era: | IV |
| kind of measurement: | LüP |
| measurement: | 224 |
| minimum radius: | 358 |
| digital interface: | NEM 658 PluX22 including decoder |
| Interior Lighting / Lights: | Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung |
| Sound: | PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56350 |
| Number of Traction Tyres: | 2 |
| Coupling: | NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse |
| directional lights: | Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot |
| release date: | III. Quartal 2018 |
